Le biodiesel produit au Canada permet de réduire les émissions de 80 % à 117 % par rapport au diesel fossile.
Le Canada s’est joint à plus de 120 pays qui se sont engagés à réduire leurs émissions de 40 % à 45 % par rapport aux niveaux de 2005 d’ici 2030 et à atteindre la carboneutralité d’ici 2050. Les transports représentant 25 % des émissions de GES mondiales et canadiennes, la réalisation des objectifs de 2030 et l’atteinte de la carboneutralité d’ici 2050 ne seront possibles qu’au prix d’une réduction significative des émissions dues aux transports, entre autres stratégies de lutte contre les changements climatiques.
Notre dépendance à l’égard des moteurs à combustion interne, dans les véhicules existants, le transport longue distance, l’aviation, le transport maritime et le transport ferroviaire, continuera d’exiger des réglementations qui reconnaissent les possibilités de réduction des émissions provoquées par la combustion grâce à l’utilisation de biocarburants carboneutres. Les biocarburants avancés joueront également un rôle essentiel dans les secteurs difficiles à décarboner, tels que l’industrie et le transport de marchandises par véhicules moyens et lourds.
Les biocarburants sont fabriqués à partir de matières premières essentiellement renouvelables. Les matières premières végétales des biocarburants absorbent le carbone de l’atmosphère pendant leur croissance et rejettent le carbone de la plante dans l’atmosphère pour répéter le cycle. Les analyses du cycle de vie incluent tous les intrants du processus de production des biocarburants, notamment les intrants et les ressources fossiles utilisés pour produire et transporter les matières premières, et pour livrer les carburants finis sur le marché. Les biocarburants produits à partir de résidus d’autres processus (p. ex. l’équarrissage, les résidus agricoles) peuvent avoir des émissions de carbone négatives.
