Le nouveau rapport montre une augmentation significative de l’adoption de carburants à faible teneur en carbone et des émissions évitées rentables

VANCOUVER 25 novembre 2024 —ABiocarburants avancés Canada a annoncé la publication du neuvième rapport annuel Biofuels in Canada (BIC) de Navius Research, le rapport annuel quantitatif sur les marchés canadiens des carburants renouvelables et à faible teneur en carbone.

Voici les points saillants du rapport :

  • La consommation de biocarburants a explosé en 2023, le diesel renouvelable ayant plus que doublé pour atteindre 1,2 milliard de litres/an, la consommation de biodiesel ayant augmenté de 14 % (530 millions de litres/an) et celle d’éthanol de 13 % (4,0 milliards de litres/an).
  • La teneur en biocarburants de l’essence était de 9,44 % et celle du diesel de 6,23 % (soit une augmentation de 10 % et de 68 % par rapport à 2022, respectivement).
  • En 2023, les biocarburants étaient responsables de 86 % des réductions d’émissions de gaz à effet de serre du Canada provenant de l’utilisation de tous les carburants propres pour le transport, soit un total de 11,4 millions de tonnes métriques de gaz à effet de serre.
  • En 2023, les émissions de carbone de l’éthanol étaient inférieures de 55 % à celles de l’essence, et celles du diesel issu de la biomasse étaient inférieures de 87 % à celles du diesel.
  • La consommation d’électricité des véhicules légers a augmenté de 56 % en 2023, après une croissance de 41 % en 2022.
  • En 2023, le mélange de biocarburants a réduit le prix de gros de l’essence de 0,055 $/litre et augmenté le prix de gros du diesel de 0,051 $/litre.
  • Les biocarburants mélangés à l’essence (éthanol) ont réduit les coûts de gros de l’essence de près de 1 milliard de dollars en 2023. Depuis 2010, l’éthanol a réduit les coûts de gros de l’essence de 10,4 milliards de dollars.
  • Les biocarburants mélangés au diesel (diesel renouvelable et biodiesel) ont augmenté les coûts de gros du diesel de 1,5 milliard de dollars en 2023. Depuis 2010, les biocarburants dans le diesel ont augmenté les coûts de gros du diesel de 6,9 milliards de dollars (une plus grande utilisation du biodiesel, qui est moins coûteux, aurait permis d’atténuer cette hausse).
  • Depuis 2010, l’utilisation de biocarburants au Canada a réduit les coûts de gros des carburants de 3,4 milliards de dollars. Toutefois, lorsque les biocarburants sont distribués au niveau du commerce de détail, la surtaxation se traduit par des coûts plus élevés par rapport à l’essence et au diesel.
  • Taxer les biocarburants en fonction de leur volume plutôt que de leur teneur en énergie entraîne leur surtaxation. Si les biocarburants étaient taxés en fonction de l’énergie fournie, ils auraient permis aux consommateurs d’économiser au total 2,5 milliards de dollars, au lieu de leur coûter 2,2 milliards de dollars depuis 2010.
  • Les Canadiens ont dépensé 115,1 milliards de dollars en essence et en carburants diesel en 2023. Le mélange de biocarburants à raison de 8,1 % dans l’essence et le diesel (base volumétrique moyenne pondérée) en 2023 a ajouté 1,0 % aux coûts d’achat globaux des carburants. Si les biocarburants avaient été taxés en fonction de l’énergie, les coûts auraient augmenté de 0,5 %.

« Après plus d’une décennie de croissance régulière et modeste de l’utilisation des biocarburants, l’année 2023 a vu une augmentation de 25 % de la demande de carburants propres », déclare Ian Thomson, président de Biocarburants avancés Canada. « Le Règlement sur les combustibles propres (RCP) du gouvernement fédéral a joué un rôle important, aidé par une augmentation de 28 % de l’utilisation des biocarburants dans le cadre de la norme sur les carburants à faible intensité en carbone de la Colombie-Britannique et une augmentation de 52 % de leur utilisation au Québec en raison de la mise en œuvre de son nouveau règlement sur les carburants à faible intensité carbone en 2023. Dans le cadre de ces réglementations, les biocarburants constituent le moyen le plus rentable de réduire les émissions de gaz à effet de serre, tout en réduisant les coûts de l’essence à la pompe et en augmentant modestement la facture annuelle de carburant d’un camion. »

« Il est à noter que la plus forte croissance de l’utilisation des biocarburants s’est produite dans les véhicules à moteur diesel. L’intensité carbone de ces biocarburants a été réduite de 21 %, ce qui souligne la capacité du secteur des carburants propres à appliquer des innovations tout au long de la chaîne de valeur de la production. Dans l’ensemble, les résultats pour 2023 démontrent que les réglementations sur les carburants basées sur la performance permettent à des millions de Canadiens de bénéficier de moyens de transport abordables et à faibles émissions. »

« Les réglementations sur les carburants sont très efficaces et flexibles, et elles créent de nouveaux emplois et des activités manufacturières à valeur ajoutée tout au long de la chaîne d’approvisionnement; elles prouvent leur efficacité dans la lutte pour trouver des solutions d’action climatique qui soient abordables et bonnes pour l’économie canadienne. »

« Le RCP étant désormais en vigueur, le rapport clarifie davantage les différences entre une taxe carbone et des crédits de conformité réglementaire. Il souligne que “les répercussions du RCP sur le prix des carburants sont plus de dix fois inférieures à celles d’une taxe carbone dont le prix serait équivalent à un dollar par tonne de CO2”. Ce constat rejoint les conclusions de l’analyse que la Canada West Foundation a réalisée en décembre 2020. « Les biocarburants sont un outil très rentable – et dans certains cas, même à coût négatif – pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Par exemple, l’éthanol offre un avantage net (économies) de -116 $ par tonne, ce qui signifie qu’il permet de réduire à la fois les émissions et les coûts de carburant. La plupart des Canadiens utilisent déjà des carburants à base d’éthanol dans leur quotidien, économisant de l’argent et réduisant les émissions de gaz à effet de serre à chaque fois qu’ils font le plein. »

Le rapport souligne également l’importance de la surtaxation des biocarburants au Canada. Les taxes sur les carburants sont appliquées au litre, ce qui alourdit de manière disproportionnée le fardeau fiscal pesant sur les carburants à faible teneur énergétique, tels que l’éthanol et le biodiesel. Cette taxation volumétrique – qui englobe les taxes d’accise, sur l’essence pour les véhicules automobiles et sur le carbone – pénalise les consommateurs qui utilisent des biocarburants à faible teneur en carbone. Rien qu’en 2023, les gouvernements ont surtaxé les consommateurs canadiens de 560 millions de dollars en raison d’une taxation volumétrique plutôt que d’une taxation en fonction de l’énergie. Depuis 2010, la surtaxation fédérale et provinciale des biocarburants basée sur le volume a ajouté 4,7 milliards de dollars aux coûts de gros des carburants, contribuant à un coût net de 2,2 milliards de dollars pour l’utilisation des biocarburants au cours de cette période. »

« Les biocarburants permettent déjà à la plupart des Canadiens d’économiser de l’argent à la pompe, mais ces économies pourraient être encore plus importantes avec une taxation équitable. Pendant des décennies, les carburants de transport traditionnels ont été taxés au litre (volume), mais avec l’utilisation croissante des biocarburants et d’autres options à faible teneur en carbone, cette approche doit évoluer, déclare Ian Thomson. Le rapport BIC 2024 conclut que si les taxes étaient appliquées “par unité d’énergie”, la consommation de biocarburants depuis 2010 aurait permis aux consommateurs d’économiser 2,5 milliards de dollars. »

« Les biocarburants avancés sont entièrement compatibles avec les millions de véhicules à moteur à combustion interne qui circuleront encore sur les routes canadiennes d’ici 2050. Les carburants liquides durables, non fossiles et à faible teneur en carbone – qu’ils soient d’origine biologique ou dérivés de plateformes synthétiques renouvelables – sont essentiels pour réduire les émissions des véhicules légers, en particulier dans les secteurs du camionnage, de l’aviation, du transport maritime et du transport ferroviaire, ainsi que dans d’autres secteurs difficiles à décarboner. La production nationale de ces carburants maximisera l’utilisation de l’infrastructure énergétique du Canada, tout en favorisant une économie robuste et novatrice de carburants propres. »

« Alors que le Canada poursuit sa transition vers une économie à faible émission de carbone, les biocarburants avancés et les politiques équitables sont essentiels pour atteindre nos objectifs climatiques, tout en favorisant la croissance économique. En adoptant des réglementations basées sur les performances, en encourageant l’innovation, en proposant une taxation équitable et en investissant dans des solutions durables en matière de carburants, nous pouvons permettre aux Canadiens de réaliser des économies significatives, réduire les émissions dans tous les secteurs et renforcer la position du Canada en tant que leader mondial dans le domaine des carburants propres pour les transports. »

Les données contenues dans les rapports BIC sont également présentées dans le tableau de bord des carburants de transport canadiens et la fiche de rendement sur les carburants propres de Biocarburants avancés Canada.

Ian Thomson, président de Biocarburants avancés Canada
+1 778 233 3889  ithomson@advancedbiofuels.ca    www.advancedbiofuels.ca

À propos de Biocarburants avancés Canada :

Biocarburants avancés Canada est la voix nationale des producteurs, distributeurs et concepteurs des technologies des biocarburants avancés et des carburants synthétiques renouvelables. Nos membres sont des chefs de file mondiaux de la production commerciale de carburants à faible teneur en carbone avec plus de 36 milliards de litres de capacité annuelle installée dans le monde entier. Nous comptons parmi nos membres les plus grands producteurs de biocarburants avancés et innovateurs technologiques canadiens. Bon nombre d’entre eux travaillent activement à la création de nouveaux actifs et de nouvelles opérations de production et de distribution de carburants liquides propres au Canada. Pour en savoir plus sur Biocarburants avancés Canada et ses membres, rendez-vous au www.advancedbiofuels.ca. advancedbiofuels.ca.